En una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, Randazzo dijo que tiene esa instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y recordó la partipación que tiene ahora el Estado al haber estatizado las empresas de transporte de cargas.

Además detalló, en compañía de Marcelo Bosch, presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A, que el acuerdo fue alcanzado con CMEC, una empresa del Estado chino especializada en equipamiento e infraestructura ferroviaria.

El titular de la cartera de Interior y Transporte explicó que ”el acuerdo es por 2.470 millones de dólares de los cuales, 2.100 (85%) serán aportados por el Banco de Desarrollo de China, a través de CMEC y 370 por el Ministerio del Interior y Transporte a través de una letra del tesoro”.

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”El financiamiento -precisó- es a 15 años, con cuatro de gracias y una tasa del 7,1%”.

De ellos, enumeró, ”1.235 millones (el 50%) será destinado a la adquisición de 100 locomotoras diesel de última generación y de 3.500 vagones de carga; a rieles, fijaciones, aparatos de vía y Maquinaria para renovación de vías; y a repuestos y materiales ferroviarios para reparar en Argentina 2 mil vagones de carga”.

”Esto implica -aseguró Randazzo- 3 años de trabajo para todos los talleres del país”.

En esa línea, sostuvo que ”los otros 1.235 millones serán destinados a realizar todas las obras civiles y de ingeniería ferroviaria para renovar integralmente 1.511 kilómetros de vía y mejoraremos otros 321”.

El ministro apuntó que ”las obras se ejecutarán a través de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y serán realizadas por empresas argentinas”.

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Garantizó que ”esto implica trabajo para las siguientes provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, San Juan y Mendoza”.

El ministro recordó dos ”decisiones en materia de cargas” que tomó recientemente, como fueron ”el 27 mayo este año estatizar el Belgrano Cargos, operado por una sociedad privada de empresarios y sindicales, con lo cual hemos tomado el control empresa Belgrano Cargas y Logística”.

Asimismo, en ese sentido mencionó ”el 3 de junio se tomó el control de otra dos líneas de cargas importantes: la mesopotamica y el ferrocentral” con lo cual ”construimos de esa manera la empresa más importante de cargas que registra la historia argentina”.

También Randazzo reveló que ”desde de enero a noviembre de 2013 el Belgrano Cargas transportó casi 4 milones de toneladas”.

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El ministro resaltó que ”el transporte de trenes de carga tiene un 37 por ciento de costo por debajo de la tarifa que tiene el transporte en camión”, y además ”es más competitivo, más seguro, mucho más limpio”.

”Esto requiere de un proceso de inversión muy importante y tiene que con la recuperación de la infraestructura ferroviaria, de las vías, de obras, de mantenimiento de locomotoras y vagones”, amplió.

Randazzo citó en esa dirección que ”hemos recuperado el acceso ferroviario al puerto de Buenos aires” y definió que ”la logística debe ser integral; el camión debe trasladar a distancias cortas, distancias no mayores de 300 kilómetros y depositarlo en la estación ferroviaria y el ferrocarril debe llegar al puerto”.
Telam

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