Reforma tributaria: cambian los precios de algunos autos Okm

Los cambios anunciados por el Gobierno en los impuestos internos que gravan los autos cero kilómetro deberían afectar de manera positiva a los modelos que hoy tienen un precio al público de entre $ 520.000 y $ 1,2 millón.

En esta banda de precios hay varios modelos que entran en la categoría medianos, y también muchas versiones de los que los argentinos consideramos autos de lujo: todos los Audi A1, todos los A3 y hasta alguna versión del A4, así como toda la Serie 1 de los BMW y los modelos Clase A, Clase B, GLA y Clase C de Mercedes Benz. Estos modelos, y muchos otros más, hoy están afectados por una alícuota de impuestos internos del 10% que, una vez eliminada, debería hacer que su precio al público baje un 11%.

¿Cuándo ocurrirá eso? No será en los próximos días. Dentro de las automotrices aseguran que para que haya una eliminación del impuesto –no un simple cambio de alícuota- debe ser tratado dentro del Congreso, en el marco de la ley de reforma tributaria. De modo que no hay que esperar ni una rebaja ni tampoco incrementos de precios generados al calor del anuncio de esta potencial eliminación del gravamen.

El ministro Dujovne, cuando anunció la rebaja, hablaba de vehículos por encima de 380.000 pesos. Lo que realmente sucede, es que a ese precio, que es el precio “mayorista”, todavía falta incorporarle el margen comercial de la concesionaria.

En los hechos, los impuestos internos hoy impactan en un precio al público a partir de la franja entre 500.000 y 520.000 pesos.

En cambio, hay varios modelos que son medianos que están en una zona gris, al límite del impuesto. Varios son de producción nacional: el Renault Fluence GT2, el Ford Focus Titanium, la Honda HRV EX y las versiones más caras del Citroën C4 Lounge, Peugeot 308, Peugeot 408 y Chevrolet Cruze LTZ.

LEÉR MÁS  La cotización del dólar cerró en baja

También hay no pocos modelos brasileños: Renault Duster y Capture, Ford Ecosport, Chevrolet Tracker, Toyota Corolla, Honda Civic, Jeeep Renegade.

La mayor parte de esos modelos están exentos del impuesto interno, al menos por ahora, porque su precio no toca el límite de los $520.000. Pero si el impuesto resulta finalmente eliminado, es probable que muchos de esos modelos tengan una suba de precios prácticamente al día siguiente.

Lo que nadie dice en voz alta, pero es un secreto compartido dentro de la industria, es que la mayor parte de esos modelos tienen su precio comprimido de manera artificial, porque si “caen” dentro de la franja donde se les aplica el impuesto, directamente se dejan de vender. Quedan fuera del mercado.

En algunas automotrices, el margen que dejan de cobrar por esos modelos es compensado por incrementos adicionales en modelos más chicos.

“La verdad es que aún no tenemos una evaluación firme sobre el impacto de la reforma impositiva”, dijo uno de los voceros más informados del sector. “Pero hay que tener en cuenta que la inflación de nuestros costos sigue, independientemente de lo que pase con el impuesto interno. Nosotros tenemos uno de nuestros modelos al límite del impuesto, por ejemplo”, sostuvo ese informante consultado por Clarín.
En otra automotriz, una de las que produce más volumen, reiteraron lo “reciente” del anuncio. Pero en las dos empresas destacaron como “positivo” que, si sale la ley como fue anunciada, muchos modelos nacionales quedarán exentos del impuesto.

¿Y si la ley de reforma impositiva que modifica los impuestos internos a los autos no llega a salir? En otra de las empresas lo expresaron de manera pragmática: “O sale por el Congreso o sale un decreto como todos los años, antes del 31 de diciembre”.

Por modelo y región, cuáles son los autos que más eligen los argentinos

LEÉR MÁS  La cotización del dólar cerró en baja

El patentamiento de automotores alcanzó en octubre a 77.227 vehículos cero kilómetro, lo que significa un aumento del 21,5 por ciento respecto de igual mes de 2016 y un 3,8 por ciento menos que en setiembre pasado, según informó hoy la Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (ACARA).

En 2017, las unidades nuevas patentadas alcanzaron a 778.927 vehículos, lo que representa un incremento del 27,8 por ciento respecto del lapso enero-octubre del año pasado.

Durante el mes pasado, los cinco modelos de autos más patentados fueron el Volkswagen Gol, con una participación del 7,1 por ciento del mercado, seguido por el Chevrolet ONIX, con el 6,1; Toyota Etios, 5; Renault Nuevo Sandero, 4,9, y Chevrolet Prisma 4,7 por ciento de participación

En la distribución regional, la Provincia de Buenos Aires acaparó el 32,3 por ciento del total de patentamientos del país, seguida por la Ciudad de Buenos Aires, con el 15,4; Córdoba, 9,3; Santa Fe 8,1 y Mendoza y Tucumán con el 3,6 por ciento.

El presidente de ACARA, Dante Álvarez, sostuvo que “en el sector sufrimos una tremenda presión, que está llevando a que muchos concesionarios tengan dificultades a pesar de que cerraremos el año cerca de las 900.000 unidades”.
“Necesitamos sentarnos en la mesa de diálogo, porque podemos aportar propuestas que permiten aliviar esta difícil situación”, indicó Álvarez.

En octubre el segmento que mayor cantidad de movimiento registró fue el de los comerciales pesados, con un incremento interanual del 43 por ciento, al totalizar 2.368 unidades, seguido por el segmento denominado ‘otros pesados‘, con una mejora del 33 por ciento 1.131 unidades.

En tercer lugar se ubicó el segmento de autos con una mejora del 24,3 por ciento, al sumar 57.027 patentamientos, y cerró el segmento de comerciales livianos con un crecimiento del 10,1 por ciento y 16.701 unidades.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here